Después de tres meses de ambicioso trabajo de construcción naval, el maxi trimarán Spindrift 2 fué botado de nuevo la semana pasada en Lorient (Francia) y regresó a la base en La Trinité Sur Mer. El mayor trimarán de regatas del mundo ha sido optimizado para la exigente North Atlantic y las 24 horas de registros de la tripulación para luego emprender la Route du Rhum en solitario. Mientras tanto, dio a conocer el Zenith El Primero Lightweight en Baseworld, un reloj ultraligero de alta tecnología grabado con la Spindrift Racing, que está disponible en una edición limitada (250 piezas).

Botadura del nuvo maxi trimaran Spidrift en Lorient (Francia)

«Felicito al equipo de carreras del Spindrift para conseguir este trabajo realizado a pesar de una agenda tan apretada,» dijo Guichard, el capitán. Con un mástil más corto, velas nuevas, nueva orza, nuevos pilotos automáticos, pérdida general de peso y un plan de modificación de la cubierta y los accesorios, las últimas semanas han estado muy ocupados. «Esperamos hacernos a la mar y disfrutar de las altas prestaciones de este fantástico barco», agregó Guichard. «Los cambios realizados para la North Atlantic y la Route du Rhum quiere decir que tenemos el potencial para un mejor desempeño, incluso mientras estamos empujando al Spindrift 2 de manera más suave. Siempre he tratado de navegar con delicadeza, ya sea en los Juegos Olímpicos o en alta mar, e incluso en una máquina de este tamaño, eso es posible».

El Primero Lightweight de Zenith

Para esta contribución, Zenith ha diseñado una versión deportiva de vanguardia de su legendario cronógrafo. Tiene las mismas especificaciones que el Spindrift 2 (es decir, eliminar el peso superfluo, aumentar el rendimiento y asegurar la originalidad) y los requisitos en los que se basan el uso de materiales de alta tecnología. Conocido por su capacidad de combinar la innovación tecnológica con la audacia creativa, a los ingenieros y relojeros de la Manufactura les ha sido confiada la misión de desarrollar un reloj de ligero con un diseño deportivo, al tiempo de no comprometer la precisión, robustez y fiabilidad - al igual que uno optimiza una motor destinado a la competición.

Jean-Frédéric Dufour (Presidente & CEO de Zenith) y Dona Bertarelli, integrante del equipo del Spindrift team y ganadora del Bol d’Or Mirabaud en 2010

El nuevo El Primero Lightweight se distingue por su caja de carbono con una construcción original y compleja. Combina la dinámica de flujo y ligereza al tiempo que muestra una potencia excepcional. Sobre la base de sus investigaciones más recientes en el campo de los nuevos materiales, Zenith escogió el titanio - un metal ligero y muy resistente ampliamente utilizado en la aeronáutica - para las partes principales del movimiento, que son lo más pesado ​​cuando se hacen de latón: a saber, la platina y los cinco puentes (puente del barrilete, puente del volante , puente de la palanca, puente de la rueda de la palanca y el puente del cronógrafo). El resultado es un peso 25 % más ligero.

El trabajo abierto de la esfera ofrece una vista de pajaro de este movimiento legendario, una reinterpretación dinámica de las características de diseño clásico de la colección. La transparencia de la parte central hace que sea aún más ligero y ofrece una visión clara del calibre esqueletizado de El Primero funcionando. La visualización de la fecha de tipo de disco es también tan ligera y eficiente gracias a la proyección de los números en forma de una plantilla que se recorta contra un punto rojo a las 6 en punto. Los marcadores horarios generosamente ahuecados y facetadas llevan un revestimiento luminiscente.

Fuente: Zenith